Lancia Flaminia coupé Pininfarina - 1959፥1967

🇮🇹La Flaminia Coupè entrò in produzione nel 1959, venne realizzata su uno chassis accorciato nell’interasse di 12 cm rispetto alla berlina da cui derivava, la Flaminia Coupé, quasi immutato il frontale e la coda, più inclinata ma simile a quella della Flaminia.

Diverso il profilo, con il parabrezza meno avvolgente, privo dei montanti anteriori verticali e con il padiglione che si raccorda alla parte posteriore della carrozzeria grazie a un montante più inclinato e alla pinnatura, caratteristica di quell’epoca.

All’interno, la bella plancia, due strumenti circolari di grande diametro

MOTORE	PRESTAZIONI
6 cilindri a V (60°)	Velocità massima: 170 km/h
Cilindrata: 2457,98 cm³
Potenza: 119 CV a 5.100 giri/minuto

MERCURY COMET - 1963

🇺🇸 La Mercury Comet fu prodotta dal 1960 al 1965 e dal 1971 al 1977, inizialmente su telaio Ford Falcon allungato.

La Comet nel 1963 subì dei cambiamenti nella meccanica e ricevette il suo primo V8 da 4.3 L e 164 CV e nell'occasione alla gamma venne aggiunta la versione cabriolet due porte.

Fiat 1500 cabriolet - 1940 🇮🇹

Sei cilindri in linea, valvole in testa
Velocità massima : 115 km/h
Cilindrata : 1493 cm3
Potenza massima : 45 Cv

🇬🇧 Austin Healey- BN1 100/4 - 1953

Nata per iniziativa di Donald Healey e presentata al salone dell'automobile di Londra del 1952, piacque molto ai dirigenti BMC, che si accordano con Healey per produrla. 

La meccanica era quella della Austin A90, grossa berlina a due porte con un 4 cilindri in linea di 2660 cm³ (alesaggio per corsa 87,3x111,1 mm) da 90 CV.

La prima serie (siglata BN1), rimpiazzò la Austin A90 Atlantic, versione cabriolet della A90, che si era rivelata un fiasco completo. 

Fu prodotta a partire dal 1953, con lo stesso motore della A90 e un poco sportivo cambio manuale a 3 marce più overdrive.

Il nome 100 indicava la velocità massima raggiungibile, 100 miglia orarie (160 km/h circa).

La 100 BN1 fu costruita fino al 1956, anno in cui venne sostituita dalla BN2, che introduceva un nuovo cambio a 4 marce; il resto invece rimaneva identico. 

Era disponibile la versione più spinta (la 100 M) con motore potenziato a 110 CV. 

Da ricordare anche la 100 S con carrozzeria in alluminio e motore ulteriormente potenziato a 132 CV, di cui vennero costruiti solo 50 esemplari. 

Nel 1956 venne presentata la 100-6, con un nuovo motore 6 cilindri in linea di 2639 cc (alesaggio per corsa 77×89 mm) e 102 CV, derivato da quello delle Austin A90 Westminster.

Due le versioni disponibili: la BN4 2+2 e la BN6 a due posti secchi. 

Entrambe restarono a catalogo fino al 1958, quando furono sostituite dalla Austin-Healey 3000. 

Rolls Royce Silver Cloud

Rolls Royce Silver Cloud - 1959  6 cilindri - 4997 cc

Lancia Aprilia -1948

🇮🇹 Cisitalia 202 SC - 1947

Il modello più famoso di Cisitalia fu la 202, che può essere considerato, il predecessore dei modelli “coupè”.